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      航空公司航班座位分配

      時間:2013年08月05日   來源:

        在油價和競爭相對穩(wěn)定的時代,航空公司可以對同一艙位的座位一視同仁。然而,這樣的時代已經遙不可及且不會重來。

        如今,航班座位分配已經成為一門新學問,航空公司必須通過合理的定價和分配策略讓座位的價值最大化。為實現此目標,航空公司的座位分配系統需要處理兩組關鍵的數據:座位屬性和分配規(guī)則。

        這些數據必須在所有訂票渠道可用,包括在線訂票、手機訂票,在自助終端、旅行社、服務柜臺以及其他三方銷售商訂票等。同時,還必須在自動處理過程中可用,例如:系統升級過程。

      不僅僅是位置

        和房地產、電影票、酒店房間、體育賽事一樣,航班座位因所處位置其價值是不一樣的。但此類比并不能完全展示飛機座位的特性,因為位置并不是其唯一屬性,飛機座位的價值并不是一致的。

        旅客對靠窗座位、中間座位和靠走道座位的喜好各不相同。一些旅客可能喜歡機翼邊、駕駛艙附近,靠近出口、廁所,沒有小孩的“安靜區(qū)域”、開放的座位或靠近搖籃車的座位。這些座位可以按照一個合理的售價賣給合適的旅客。但這需要對客戶信息和座位屬性進行有效分析,以此來確定將哪些座位以何票價出售給哪些旅客。

        除了座位位置以外,旅客還會考慮伸腿空間、是否有電源接口以及座椅的傾斜角度等,這些是被市場廣泛認可的高價值屬性。


        為了靈活處理不同的情況,航空公司必須能夠輕松地調整票價。

        座位的價值也可以通過的艙位劃分來改變,可移動的幕布能夠將不同服務的艙位劃分開來,艙位劃分可以因航班、航程而異。

      不會改變的規(guī)則

        座位分配規(guī)則更加復雜,每個座位都有具體的分配規(guī)則。并不是每一名乘客都可以自由選擇所有的座位。例如:一些座位對殘疾旅客并不合適。

        座位分配規(guī)則包括以下內容:

        - 誰有權力分配座位;

        - 什么時候可以訂座;

        - 什么時候可以升艙;

        - 如何兌換里程;

        - 通過本地值機系統和訂票系統的座位分配。

        航空公司的座位分配規(guī)則各不相同,低成本航空公司的座位分配規(guī)則相對較少,也更簡單。而提供全方位服務的航空公司有較為復雜的經營模式,需要最大化地利用座位屬性以實現利益最大化。

      座位價值最大化

        座位價值的變化讓航空公司有更多的機會實現利潤最大化,同時,也帶來了挑戰(zhàn)。將合適的座位以合適的價格出售給合適的旅客,航空公司必須準確掌握旅客的信息。

        航空公司需要實現旅客購票過程與其他細則的關聯,如:常旅客信息,然后通過不同渠道出售這些座位。這在航空聯盟或中轉時顯得極為關鍵,因為,服務的一致性對于戰(zhàn)略合作關系非常重要。

        相反,可以將不太受歡迎的座位以較低的價錢或者其他形式出售給旅客,并提供與之相稱的服務。

      面臨的阻礙

        那么,是什么原因讓航空公司無法將座位的價值最大化呢?簡而言之,主要是因為存在數據豎井和缺少一致性。

        傳統的航空公司系統其經營和數據處理環(huán)境是陳舊的。由于存在數據豎井,導致在不同的過程無法獲得同樣的數據,訂票和庫存使用同一個數據庫,而離港則使用另一個數據庫。而且這三個過程通過不同的程序來處理中斷,這就意味著會出現信息不一致,需要對不同的系統進行重新同步,給如飛機起飛前的售票過程造成不便。

        客戶利用傳統的系統選座也不方便,客戶選座時產生了與航空公司操作不一致的工作流,傳統系統對市場的快速變化響應也不夠靈活。因為商業(yè)規(guī)則和顧客告知程序是在滯后的,傳統的系統無法很好的為航空聯盟、代碼共享的旅客服務,通過全球分銷系統的時候也不方便。

        盡管中間系統能夠提供無縫的解決辦法,但其現有的座位狀態(tài)確認功能有限。

      展望

        航空業(yè)需要新一代的旅客管理系統。只有這樣航空公司才能夠合理的進行銷售、客戶確認、座位管理以實現經營和服務的目標。

        國際航空電訊集團(SITA)開發(fā)了新一代Horizon系統,此旅客系統的關鍵特性包括:

        - 單一的數據來源:單一的數據庫為不同的系統提供座位信息。

        - 整體數據:為每個航班的每個座位定義了很多屬性、標準以及旅客定制信息。通過儲存客戶航程及客戶資料用于客戶服務和座位分配。

        - 數據共享:在訂票、庫存及離港操作系統(DCS)間共享數據,也包括在不同的銷售渠道共享數據。

        - 可配置的業(yè)務規(guī)則:提供座位分配、客戶中心功能以及標準座位分配過程。

        在如今的航空市場,掌握座位分配的學問意味著打破傳統系統的阻礙。航空公司通過新一代旅客系統最大化座位價值,會帶來盈利,也可以從客戶忠誠度和滿意度上獲益。

        ——編譯自Air Transport IT Review 2013年第2期