據(jù)《澳大利亞商業(yè)旅行者》報(bào)道，澳洲航空與中國(guó)南方航空已經(jīng)證實(shí)，將于2014年初實(shí)現(xiàn)代碼共享。
根據(jù)代碼共享協(xié)議，澳航旅客將可以預(yù)定和乘坐南航從悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯飛往廣州的代碼共享航班。南航代碼共享航班暫時(shí)僅限于廈門，昆明，福州，烏魯木齊起飛或抵達(dá)的航班。相應(yīng)地，南航乘客可以預(yù)訂澳大利亞和新西蘭境內(nèi)的所有澳航航班。
澳航發(fā)言人表示：“我們將與南航通力合作，于明年初推出代碼共享更多細(xì)節(jié)。澳航和南航實(shí)現(xiàn)代碼共享以后，澳航常旅客搭乘南航航班可以獲得里程積分、信用積分以及基于信用積分的特殊待遇?！薄 ?
澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)表示：“中國(guó)航空市場(chǎng)發(fā)展極為迅速。南航作為中國(guó)旅客運(yùn)輸量最大的航空公司，我們非常高興能夠和它成為合作伙伴。與南航開(kāi)展合作是我們亞洲戰(zhàn)略的關(guān)鍵。澳航與大中華地區(qū)三大航空公司存在合作。我們已經(jīng)與南航、中國(guó)東方航空建立了代碼共享協(xié)議，并通過(guò)寰宇一家與國(guó)泰航空建立合作?！蹦壳鞍暮斤w往中國(guó)的航線只有每天一班的悉尼-上海航線。
喬伊斯：發(fā)力亞洲市場(chǎng)需要合作
今年8月澳航2012-2013財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上，澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)說(shuō)：“單一的合作并不能解決所有問(wèn)題。其他航空公司都不可能像阿聯(lián)酋航空迅速擴(kuò)張。我們發(fā)力某些市場(chǎng)，必須與場(chǎng)上最棒的‘球員’一起搏殺?！?
南航基地廣州，是中國(guó)第三大城市，坐落于中國(guó)南方制造業(yè)的心臟地帶，每年舉行兩次規(guī)模盛大的廣交會(huì)。近年來(lái)，南航一直穩(wěn)步增加其往返澳大利亞的航班，從今年10月開(kāi)始使用空客A380客機(jī)目前執(zhí)飛廣州-悉尼航線。
南航一直致力于推動(dòng)其以廣州樞紐為聯(lián)接點(diǎn)、從澳大利亞飛到倫敦、巴黎及阿姆斯特丹的“廣州之路”，以取代“袋鼠航線”。雖然南航自己也承認(rèn)需要提升其備受詬病的服務(wù)水平，但是其在這一航線仍然具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力-票價(jià)比其他大型航空公司低30%。
喬伊斯先前試圖大舉進(jìn)軍亞洲，欲投資數(shù)百萬(wàn)美元在馬來(lái)西亞或者新加坡建立名為RedQ的子公司，該計(jì)劃于2011年11月被擱置。